शहरी लोग अपने ईवी कहाँ चार्ज करेंगे?

गैरेज वाले घर के मालिक आसानी से अपनी इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज कर सकते हैं, लेकिन अपार्टमेंट में रहने वाले नहीं।यहां बताया गया है कि शहरों में हर जगह प्लग लगाने के लिए क्या करना होगा।

तो आपको गैरेज के साथ एक अच्छा घर मिल गया है जहाँ आप अपने इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज कर सकते हैं - आप भविष्य में रह रहे हैं।आप भी क्षमा करें! मूल से बहुत दूर: 90 प्रतिशत अमेरिकी ईवी मालिकों के पास अपने स्वयं के गैरेज हैं।लेकिन धिक्कार है शहरी लोगों को.अपार्टमेंट पार्किंग स्थल में बनाए गए चार्जर बहुत कम हैं।और जैसे कि किसी शहर में पार्किंग पर्याप्त रूप से दुःस्वप्न नहीं है, प्लग-अनुकूल सड़क स्थानों के लिए प्रतिस्पर्धा ईवी को उस बिजली से वंचित कर देती है जो उन्हें जीवन देती है।क्या आप ऊपर की बिजली लाइनों को हैक कर सकते हैं और अपने टेस्ला में तार लगा सकते हैं?निश्चित रूप से, यदि आप अपने जीवविज्ञान को अतिरिक्त कुरकुरा पसंद करते हैं।लेकिन एक बेहतर रास्ता आ रहा है, क्योंकि स्मार्ट लोग प्यासे शहरी ईवी में बिजली लाने के लिए काम कर रहे हैं।

यह अच्छी खबर है, क्योंकि धुंध वाले शहरों के वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलना जलवायु परिवर्तन को रोकने की किसी भी योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होने जा रहा है।लेकिन शहरी निवासियों को ईवी खरीदने के लिए राजी करना कठिन है।यहां तक ​​कि जो लोग बैटरी रेंज के बारे में चिंताओं से उबर चुके हैं, उन्हें भी पता चलेगा कि उन्हें चार्ज करने के लिए ज्यादा जगह नहीं हैं।स्थिरता-केंद्रित अनुसंधान संगठन, रॉकी माउंटेन इंस्टीट्यूट में कार्बन-फ्री मोबिलिटी टीम के प्रिंसिपल के रूप में विद्युतीकरण का अध्ययन करने वाले डेव मुलाने कहते हैं, किसी को इसे ठीक करना होगा।वे कहते हैं, "अभी जो बिल्कुल स्पष्ट है वह यह है कि इलेक्ट्रिक वाहन आ रहे हैं, और वे जल्दी ही अमीर लोगों के बाजार को गैरेज से भर देंगे।""उन्हें इससे आगे विस्तार करने की ज़रूरत है।"

तो लक्ष्य स्पष्ट है: अधिक चार्जर बनाएं।लेकिन सघन स्थानों में शाश्वत प्रश्न यह है कि कहां?और इसकी गारंटी कैसे दी जाए कि वे न केवल सुलभ होंगे, बल्कि इतने सस्ते भी होंगे कि कोई भी उनका उपयोग कर सके?

अमेरिका के परिवहन उप सचिव पोली ट्रॉटेनबर्ग ने गुरुवार को एक मीडिया कॉल के दौरान कहा, "मुझे यकीन नहीं है कि सभी के लिए एक जैसी रणनीति है।"वह जानती होगी: ट्रॉटेनबर्ग, हाल तक, न्यूयॉर्क शहर में परिवहन विभाग के प्रमुख थे, जहां उन्होंने ईवी चार्जिंग प्रयोगों में अपनी उचित हिस्सेदारी की देखरेख की थी।शहरों को इसका पता लगाने में मदद करने के लिए कम से कम पैसा आ रहा है।संघीय बुनियादी ढांचे के बिल में सैकड़ों हजारों सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का समर्थन करने के लिए $7.5 बिलियन का प्रावधान था।कैलिफ़ोर्निया सहित राज्यों - जिसने 2035 तक नई गैस-चालित कारों की बिक्री बंद करने का वादा किया है - के पास अधिक चार्जर बनाने के लिए समर्पित कार्यक्रम भी हैं।

हालाँकि, रणनीति जो भी हो, यदि शहर और संघीय सरकार समानता, पहुंच और नस्लीय न्याय में सुधार के बड़े लक्ष्यों पर टिके रहना चाहते हैं, जिन्हें कई राजनेताओं ने प्राथमिकताओं के रूप में नामित किया है, तो समस्या को हल करना महत्वपूर्ण है।आख़िरकार, कम आय वाले लोग पारंपरिक कारों से इलेक्ट्रिक कारों पर तब तक स्विच नहीं कर सकते जब तक कि उनके पास किफायती चार्जिंग बुनियादी ढांचे तक प्रचुर पहुंच न हो।पूंजीवादी प्रलोभन यह होगा कि निजी कंपनियों को यह देखने के लिए लड़ने दिया जाए कि कौन अधिक स्थानों पर अधिक चार्जर लगा सकता है।लेकिन इससे चार्जिंग रेगिस्तान बनने का जोखिम है, जिस तरह से अमेरिका में पहले से ही खाद्य रेगिस्तान हैं, गरीब पड़ोस हैं जहां किराना श्रृंखलाएं दुकान स्थापित करने की जहमत नहीं उठाती हैं।अमेरिका में पब्लिक स्कूलों में समान संरचनात्मक असमानता है: कर आधार जितना अधिक होगा, स्थानीय शिक्षा उतनी ही बेहतर होगी।और चूंकि अभी भी नवजात चार्जिंग व्यवसाय वास्तव में अभी काफी निराशाजनक है, इसलिए सरकार को कम आय वाले समुदायों को संसाधनों या सब्सिडी को निर्देशित करने की आवश्यकता होगी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ईवी अर्थव्यवस्था में तेजी आने के बाद उन्हें शामिल किया जाए।

करदाता-वित्त पोषित सार्वजनिक भलाई को चार्ज करने से, न कि किसी अन्य कॉर्पोरेट नकदी हड़पने से, कम आय वाले शहरी इलाकों में ईवी को अपनाने को प्रोत्साहित करने में मदद मिल सकती है - वे समुदाय के स्वामित्व वाले सौर सरणियों से भी संचालित हो सकते हैं।गैस से चलने वाली कारों को सड़क से हटाने से स्थानीय वायु गुणवत्ता में सुधार होगा, जो गरीबों और अश्वेत लोगों के लिए बहुत खराब है।और कम संसाधन वाले समुदायों में चार्जर स्थापित करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण होगा क्योंकि इन क्षेत्रों में खरीदारों के पास पुरानी बैटरियों के साथ इस्तेमाल किए गए ईवी होने की अधिक संभावना हो सकती है जिन्हें इष्टतम रेंज नहीं मिलती है, इसलिए उन्हें अधिक लगातार चार्जिंग की आवश्यकता होगी।

लेकिन उन स्थानों के निवासियों से खरीदारी करना महत्वपूर्ण होगा, क्योंकि रंग के समुदाय "तटस्थ या सौम्य उपेक्षा और कभी-कभी सीधे तौर पर घातक [परिवहन] नीतिगत निर्णय" के आदी हो गए हैं, स्वच्छ परिवहन सलाहकार एंड्रिया मार्पिलेरो-कोलोमिना कहते हैं। ग्रीनलैटिनोज़, एक गैर-लाभकारी संस्था।ईवी से अपरिचित समुदायों के लिए, जो नौकरियों के लिए गैस स्टेशनों या पारंपरिक ऑटो मरम्मत की दुकानों पर निर्भर हो सकते हैं, चार्जर्स की अचानक उपस्थिति जेंट्रीफिकेशन के अग्रदूत की तरह लग सकती है, वह कहती हैं - एक भौतिक संकेत है कि उन्हें बदला जा रहा है।

कुछ शहरी क्षेत्र पहले से ही नई चार्जिंग रणनीतियों का प्रयोग कर रहे हैं, जिनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं।लॉस एंजिल्स और न्यूयॉर्क शहर जैसे बड़े शहरों और चार्लोट, उत्तरी कैरोलिना और पोर्टलैंड, ओरेगॉन जैसे छोटे शहरों ने यूरोप से उज्ज्वल विचारों को हटा दिया है और सड़क के किनारे स्थानों के बगल में चार्जर स्थापित कर रहे हैं, कभी-कभी स्ट्रीट लाइट पर भी।इन्हें लगाना अक्सर सस्ता होता है, क्योंकि स्थान या पोल का स्वामित्व किसी स्थानीय उपयोगिता या शहर के पास होने की संभावना होती है, और आवश्यक वायरिंग पहले से ही वहां मौजूद होती है।गैस स्टेशन पर चार्जर की तुलना में ड्राइवरों के लिए उन तक पहुंचना आसान हो सकता है: बस पार्क करें, प्लग करें और चले जाएं।