चार्जर्स की कमी

अपनी कार को पावर देना हमेशा आसान होना चाहिए, चाहे आप उसमें इलेक्ट्रॉन भरें या गैसोलीन।यदि यह एक इलेक्ट्रिक कार है, तो आपको क्रेडिट कार्ड स्वाइप करने, केबल प्लग करने में सक्षम होना चाहिए और आपका वाहन चार्ज हो जाएगा।और यह वास्तव में काफी समय तक उसी तरह काम करता है।

दुर्भाग्य से, हमेशा नहीं.असंगत चार्जर डिज़ाइन, अलग-अलग चार्जिंग गति और संक्षिप्त नाम अधिभार हैं।(क्या वह सीसीएस या एनएसीएस है? जब मुझे इसकी आवश्यकता होती है तो मुझे CHAdeMO क्यों नहीं मिल पाता है और इसे इस तरह क्यों लिखा जाता है?) ऐसे तेज़ चार्जर होते हैं जो हमेशा बहुत तेज़ नहीं होते हैं - लेकिन यह हमेशा चार्जर की गलती नहीं होती है।साथ ही, मैं इसके लिए भुगतान कैसे करूँ?वैसे भी चार्जर कहां है?

जैसे-जैसे उद्योग का विस्तार हो रहा है और मानकों पर सहमति बन रही है, बहुत सारी समस्याओं का समाधान हो रहा है और बहुत सारे व्यर्थ भ्रम दूर हो रहे हैं।लेकिन अन्य अंतर सिर्फ तकनीक के साथ आते हैं और संभवतः हमेशा ऐसे ही रहेंगे।

अधिक से अधिक ईवी चार्जर उपलब्ध होने के बावजूद, ईवी मालिक वास्तव में सार्वजनिक चार्जिंग से कम संतुष्ट हो रहे हैं।जब उपभोक्ता संतुष्टि की बात आती है, तो ईवी चार्जिंग किसी बहुत ही खराब कॉर्पोरेट कंपनी में होती है।

सार्वजनिक ईवी चार्जिंग विशेष रूप से जटिल है।सबसे पहले, वर्तमान में विभिन्न प्रकार के चार्जर हैं।क्या आपके पास टेस्ला या कुछ और है?अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माताओं ने कहा है कि वे कुछ वर्षों में टेस्ला के एनएसीएस, या उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग सिस्टम प्रारूप पर स्विच कर देंगे, लेकिन अभी तक ऐसा नहीं हुआ है।सौभाग्य से, अधिकांश गैर-टेस्ला वाहन निर्माताओं के पास एक प्रकार का चार्जिंग पोर्ट होता है जिसे कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम या सीसीएस कहा जाता है।

IEC 62196-2 चार्जिंग आउटलेट के साथ 16A 32A RFID कार्ड EV वॉलबॉक्स चार्जर