इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग

उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग की स्थिति काफी हद तक स्मार्टफोन चार्जिंग युद्धों जैसी है - लेकिन यह बहुत अधिक महंगे हार्डवेयर पर केंद्रित है।यूएसबी-सी की तरह, संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस, टाइप 1) प्लग को लगभग हर निर्माता और चार्जिंग नेटवर्क द्वारा व्यापक रूप से अपनाया जाता है, जबकि ऐप्पल और लाइटनिंग की तरह, टेस्ला अपने स्वयं के प्लग का उपयोग करता है लेकिन अपने सुपरचार्जर नेटवर्क में व्यापक उपलब्धता के साथ।

लेकिन जैसे ही Apple को लाइटनिंग से दूर होना पड़ा, टेस्ला एक अलग रास्ते पर है जहां वह कनेक्टर को खोल रहा है, इसका नाम बदलकर नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) कर रहा है, और इसे क्षेत्र में इलेक्ट्रिक वाहनों का USB-C बनने के लिए प्रेरित कर रहा है।और यह बस काम कर सकता है: फोर्ड और जीएम एनएसीएस पोर्ट को अपनाने वाले पहले दो वाहन निर्माता के रूप में पंक्तिबद्ध हैं, जिसे अब ऑटोमोटिव मानक संगठन एसएई इंटरनेशनल द्वारा भी मान्यता दी जा रही है।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन उद्योग श्रृंखला में विभिन्न प्रकार के हितधारक शामिल हैं।

यूरोप ने सभी कंपनियों को CCS2 (टेस्ला शामिल) का उपयोग करने के लिए मजबूर करके इसे हल किया, जबकि अमेरिका में EV मालिकों ने वर्षों से, अलग-अलग खातों, ऐप्स और / या एक्सेस कार्ड की आवश्यकता वाले खंडित चार्जिंग नेटवर्क से निपटा है।और इस पर निर्भर करते हुए कि आप टेस्ला मॉडल Y, किआ EV6, या यहां तक ​​कि खराब CHAdeMO कनेक्टर के साथ निसान लीफ चला रहे हैं, आपको बेहतर उम्मीद होगी कि जिस स्टेशन पर आप रुकते हैं उसके पास आपकी ज़रूरत की केबल है - और चालू है।

16ए 32ए 20 फीट एसएई जे1772 और आईईसी 62196-2 चार्जिंग बॉक्स